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国威罗生门,神秘深喉爆料,国威总经理独家回应

8月21日开始,一则乐清汽车供应商国威科技遭欠薪员工维权的传闻流出,内容还包含“国威因资金链问题已经破产(拖欠5000人工资约半年),负债10亿。目前影响涉及覆盖到14家主机厂被迫停产,多数都是自主品牌车系,为了防止闹事,政府和国资委已经介入”等信息。

有自媒体称“都是吉利惹的祸,国威因吉利拖欠货款倒闭”,但随后该媒体致歉,表示“此消息没有任何实证信源,消息不实”。

22日晚,一位自称知情者的陌生人添加汽车商业评论记者微信,通过后主动爆料“国威自身经营不当,将财产转投房地产行业想赚快钱。全副身家连同200多名员工集资的数亿资金都被套牢在乐清南虹广场和上海的10套花园别墅上,导致自己内部资金链断裂,对外还欠债,一来一往,就只能用动产抵押了。总结就是,跨界失败导致垮掉……如果国威踏实的做配套是不会出问题的。后来,听说他开始以断供要挟各大主机厂,敲诈模具费。”

这些与先前流传的信息完全不同,令事件变得扑朔迷离。

汽车商业评论记者随后通过电话和微信采访了国威科技总经理陈伟,向漩涡中心当事人求证来自两方的不同信息,以下为采访实录。

汽车商业评论:网上有消息说国威资金链断裂要倒闭,是否属实?

陈伟:没有,现在正跟政府协商,跟主机厂正在谈这个事情,帮忙一起度过难关。

汽车商业评论:我看到有拉横幅抗议的图片。

陈伟:这些事情都解决了。这些消息嘛,工资晚发一点员工就说拖欠工资,这个怎么说啊。政府现在在帮我们解决。

汽车商业评论:有说法主要因为吉利拖欠?

陈伟:吉利有货款没给我们,几千万吧,它是我们公司最大的客户,占销售额差不多30%还是20%啊?(貌似询问旁边的人)他们给我们的钱中还有一部分我们要付给分供方,也都是吉利指定的分供方,一共2000多万吧,加上后续的应该有3000多万。

汽车商业评论:是逾期货款吗?

陈伟:现在不说逾期不逾期了,公司遇到困难,希望大家都帮帮忙嘛,有一部分钱到期了,有一部分钱还没到期。

汽车商业评论:跟吉利的关系有多大呢?

陈伟:这个怎么说呢,也不是我一个人说什么就是什么。舆论虽然是有,但有些东西不能乱讲的。你说跟吉利有没有关系?也有关系,你说没一点关系嘛也不可能,多少有点关系的。前期我们对吉利的投入也蛮大,入不敷出了。

汽车商业评论:国威一共14个客户?

陈伟:我们大大小小客户加起来30多个。

  汽车商业评论:有人向我们爆料你们资金链断裂是投资房地产失败。

陈伟:我靠,没有,根本没有的事情,投资房地产的事情起码是几年前,4年前、5年前吧,5、6年前的事情了好不好?如果5、6年前投资失败了,我们公司还能撑这么久吗?2017年我们还要上市呢,投资失败还能上市吗。爆料可能是公司一些员工对情况不清楚,老板也不可能什么都一五一十跟员工说吧。

投资房地产你说的也对,老板5年前还是6年前有投资房地产,但都是占小头的好不好,股份很小的,而且那个前根本没有影响到公司经营层面的,而且那个钱老板也没从公司拿走一分钱,都是他自己的,像银行贷款啊,都是他自己的钱,跟公司经营层面一点关系都没有的。

汽车商业评论:多少钱?

陈伟:那个不多,我们都是小股,小股东而已。而且那些钱就算亏了,房地产本肯定是保住了,只是没赚钱而已,那个本拿回来都是给银行了,银行贷款就还银行了,可能自己就亏一两年的利息嘛,也就亏个几百万而已啊。我们公司一年产值做七八个亿,老板亏个一两百万不是很正常吗。

汽车商业评论:爆料者说……(内容见上文)

陈伟:我这么讲吧,他这个话没有一句是真实的,只不过把两个地方讲对了,南虹广场和上海花园,这两个地方是讲对了。

南虹广场,对,有投,但我们只有5%还是3%的股份,南虹广场总投资是20亿,你算算我们多少钱,5%的话是1亿。可能5%都没有,我记得是3%还是多少,只有一点点。因为一个大股东占了70%,我们好几个小股东加起来是百分之十几。我们大概是五六千万的资金,没超过一个亿。

而且南虹广场的钱什么时候投的,起码5年前,可能2012、2013、2014那几年吧,广场盖都盖了好几年。

上海花园是老板自己住的,当时可能连买了好几套没错,都是以他个人名义买的但是也都抵押给银行了,而且抵押完那个钱也都是投到公司里来的,他自己根本没拿走钱。

这个信息除了两个地方是对的,其他没有一点真实性。南虹广场房子盖好3年了,上海花园2008年左右盖好的,多少年了。

汽车商业评论:那您觉得这些消息怎么来的?

陈伟:可能是员工吧,员工看到公司这个情况,政府这边在想办法怎么样再扶起来。现在汽车行业谁都知道什么情况,政府说看我们能不能轻资产上阵,多余的资产能抛售的抛售出去,把资产减到最轻,我们再上来。我们该开发票开发票,该交税交税。

汽车商业评论:那这次事件的核心原因是什么?

陈伟:今年汽车行业这么低迷,汽车公司产量这么减,我们一直在投入,汽车行业这个单接了前一年半都是投入,它是一年半甚至两年以后才量产的东西,没想到2018年下半年和2019年上半年这么低迷,前期投入比较大,资金链紧张。

汽车商业评论:欠薪涉及多少人、多少金额?

陈伟:我们公司一个月工资也就七八百万,拖欠一个月的,七八百万。目前公司1100人。一年产值七八个亿。负债现在还在统计,没有10亿。

汽车商业评论:主要原因在你们还是网上说的主机厂?

陈伟:主要是产值下降,前期投入太多,后面产值下降,支出和收入不成正比。

汽车商业评论:存在不存在主机厂欠款不还的情况?

陈伟:有这样的事情,前两年主机厂回款都比较好,这两年真的是,也不能说欠款不还,就是拖欠,时间往后拉。以前可能说好3个月以后开始回款,现在可能变成4个月,甚至变成5个月都有。

汽车商业评论:普遍这样吗,还是哪几家比较严重?

陈伟:怎么说呢,几家大一点的会比较好一点,像上汽这种大公司一般会实打实地来。但有些情况,比如我们有的产品是二级供应商,供给一级供应商,像我们的开关供给面板厂家,钱是上汽给到面板厂家,面板厂家再给到我们,现在面板厂家也紧张,可能会往后拖一段时间,拖半个月、一个星期,上汽可能月底给他钱了,他可能拖到下个月月初或者月中再给我钱。

汽车商业评论:有没有想对外界澄清什么?

陈伟:中国汽车行业整个体制不是很完善,对我们供应商你说很公平吧也没有很公平,你说很不公平吧也没有很不公平,因为你选择这个行业做生意嘛,也就这个样子。

公司到这个地步全怪主机厂也是不对的,我们自身肯定有问题,市场的敏感度各方面欠缺一点,这是我自身的问题,我也是敢于承认问题的。主机厂这边肯定也是有原因,价格啊、包括一些东西,肯定对我们影响也是比较大的,我们公司开了30多年,以前价格多高啊,现在原材料、人工都在涨,可是主机厂它不管你这些,他就是要这么低的价格,现在所有汽车行业都很难过,不是我们一家,我们只不过比他们更难过而已,今年多少像我们这样的配套公司出现困难,甚至已经倒闭的都有。

汽车商业评论:现在有度过难关的具体措施吗?

陈伟:我们现在和投资方也在谈。

汽车商业评论:现在有几种说法,有说你们已经进入破产清算程序的,有说破产了,检察院都封存了,有的说停产了,有的说还有生产,到底什么情况?

陈伟:我们还没有申请破产,车间还有在生产,只是在清算债务,准备轻资产上阵。

(实录完毕)

以上信息可见,至少最初传闻中的“拖欠5000人工资约半年”不实,公司员工一共才1100人。“负债10亿”的说法也待考证。

汽车商业评论同时向国威的几家主机厂客户求证,得到的信息也不完全相同,有的说“国威已经启动破产清算程序”,有的说“破产了,检察院都封存了”,也有说“停产了,还没破产”的。几家主机厂的生产受到不同程度影响,最初传闻中的“目前影响涉及覆盖到14家主机厂被迫停产”也不准确。

同样,陈伟表述的真实性也待证实。

此事件无疑是从去年开始至今汽车销量下滑、市场萎缩给行业带来的影响之一,虽然带着伤感色彩,但大浪淘沙的过程无可避免,优胜劣汰将成为常态。

此事件中还有不少争议点,例如国威危机的原因到底是自身经营不善还是主机厂拖欠货款?汽车商业评论将带来后续报道。

本文首发于微信公众号:汽车商业评论。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:张洋 HN080)

(责编:刘宝华)

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